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重庆叉车变速器一般由变速传动机构和变速操纵机构组成。合力叉车变速器主要采用齿轮传动机构作为变速传动机构，如前所述，齿轮传动机构可分为定轴齿轮传动机构和动轴齿轮传动机构。现在，有一些叉车的变速器采用定轴齿轮传动机构，有一些叉车的变速器则采用动轴齿轮传动机构。
叉车变速器中的变速操纵机构，是合力叉车驾驶员根据叉车作业情况，选定和改变变速器挡位的装置。变速操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置组成。变速操纵机构的安全装置包括自锁装置和互锁装置。自锁装置用以保证变速器在挂上某一挡位后，不会自动脱挡或自行挂上另一挡位。互锁装置用以保证变速器挂挡时，不会同时挂入两个挡位。
重庆合力叉车维修的门架的损害方式主要是歪曲、曲折、倾斜变形及裂纹、开裂等。
一：门架变形的修补。门架变形可采用校对办法消除。当曲折和歪曲变形较小时，答应用加静载荷的冷校对法校对。当曲折、歪曲变形过大，用冷压校对法不易校对时，可加热校对，加热时应尽量削减加热区域，加热温度一般不超越700℃，并缓慢冷却，以免增大脆性。
二：合力叉车门架裂纹的修补。在查验中如发现有裂纹，应进行修补。
①合力叉车维修前应进行门架的校对，坚持门架的固有直度。
②打磨裂缝处，直至显露金属光泽，然后仔细检查，确定裂纹界线(即裂纹结尾)，在边界延伸l Omm处钻5~8mm的止裂孔。
③在裂口处用砂轮等修磨出焊道坡口。
④进行补焊时，好用直流反接电弧焊。电弧应尽也许短，焊条直径为4mm,电流为210 ~ 240A。焊接时焊条应倾向运动方向200 ~ 300。补焊作业自钻透孔开端直至裂纹另一端，并在反面也进行补焊，焊缝高度应不超越基体平面1~2mm。焊接时环境温度应在0℃以上。
